Троллейбус – один из экологичных видов общественного транспорта. Миллионы людей ежедневно пользуются им по всему миру. А в нашем городе за 2021 год троллейбусами уже перевезено 4 794 600 человек (в 2020 году – 16 612 700 человек).
В день рождения троллейбуса стоит с благодарностью вспомнить его создателей и тех, благодаря кому этот транспорт каждый день выходит на маршруты…
История создания троллейбуса началась в 1880 году. Идея конструирования безрельсового пассажирского транспорта принадлежит двум братьям – Вильгельму и Вернеру Зименс. Вильгельм жил в Англии и трудился над статьей по этому вопросу. Вернер находился в Германии и на практике экспериментировал над созданием безрельсового транспорта. Через 2 года в Германии представили первый безрельсовый механический пассажирский транспорт, который в наши дни называется «троллейбус», что с английского языка дословно переводится как «трамвайный автобус».
Первыми в России этот транспорт увидели жители северной столицы 13 апреля 1902 года. Это произошло благодаря партнерской инициативе конструктора, изобретателя и предпринимателя П. А. Фрезе и инженера В. И. Шуберского. В годы Великой Отечественной войны создали специальную серию грузовых троллейбусов. Они перевозили дрова, продукты питания и военные грузы. Первый российский троллейбус был создан в 1933 году на московском заводе «Динамо». Именно в России на сегодняшний день расположена самая большая в мире троллейбусная сеть — 85 российских городов предлагают троллейбусные перевозки.
История организации троллейбусного движения в городе Омске
Вопрос об организации в Омске троллейбусного движения был впервые поставлен в 1953 году. В следующем году общие намерения превратились в конкретные планы, после того как 24 мая 1954 года распоряжением №2152-р Совет Министров РСФСР утверждает технический проект, разработанный «Гипрокоммундортрансом», по которому в Омске начинается строительство троллейбусного хозяйства.
мае 1955 года в Свердловск, для подготовки водителей, было направлено 30 человек. Омские заводы изготавливают несущую арматуру контактной подвески, оборудование тяговых подстанций. Усилиями работников Трамвайного треста устанавливаются опоры, добывается контактный провод, строятся тяговые подстанции.
1 ноября 1955 года исполком Омского городского Совета депутатов трудящихся принял решение открыть с 5 ноября 1955 года регулярное движение троллейбусов от Управления Омской Железной дороги (ныне Транспортный институт ОмГУПС) до городка Водников, протяженностью 6,3 км, с прохождением троллейбусов по улицам Маяковского, Республики (ныне улица Ленина), Железному мосту (сейчас – Юбилейный мост), Красный Путь. После митинга руководители города перерезали красную ленточку и первый троллейбус двинулся по маршруту. За рулем был водитель Владимир Вязников, в салоне – представители власти, строители, почетные гости. С этого и началась история омского троллейбуса.
Первоначально парк троллейбусов составлял 10 машин марки МТБ-82Д. Стоянка и обслуживание были организованы под открытым небом у «Водоканала». Возглавил троллейбусное хозяйство Михаил Николаевич Девяткин. При ежедневном выпуске на линию 8 машин к концу года было перевезено более 500 тысяч пассажиров.
Сегодня ежедневно на 8 маршрутных линий города выходят 111 троллейбусов. Всего в парке «Троллейбусное депо» МП г. Омска «Электрический транспорт» 135 троллейбусов, которые и обеспечивают пассажирские перевозки.
Напомним, что в 2020 – 2021 годах троллейбусный парк МП г. Омска «Электрический транспорт» пополнился на 62 троллейбуса «Адмирал».
Интересные факты:
- Первый троллейбус представлял собой открытую повозку.
- В СССР построили длиннейшую горную междугородную линию протяженностью 86 км. Она соединяла Ялту и Симферополь.
- В Женеве выпустили троллейбус без проводов, который работает от специального аккумулятора.
- С 1939 по 1953 гг. по Москве ездили двухэтажные троллейбусы
- Подземно-туннельные троллейбусные линии на сегодняшний день существуют в Японии и США
